氣門油封：

氣門油封裝在氣門導管上端，防止缸蓋上飛濺的機油由氣門和導管的間隙進入氣門頭部。氣門油封高溫下與汽油和機油相接觸，因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料，一般為氟橡膠制作。

氣門油封個頭不大，但是作用非常重要

氣門導管和油封的作用意義：

氣門油封和活塞環的作用可以說齊名

氣門導管和氣門桿磨損后，氣門桿和導管的配合間隙增大，氣門落座不同心，使氣門和氣門座的工作錐面出現偏磨，即氣門座工作錐面各處的寬度不相同。如此氣門的密封性能下降，發動機工作不良；同時加速了氣油封的損壞。

氣門油封在氣門的磨損和高溫作用下，密封性能下降，缸蓋的機油由氣門與導管的間隙進入氣門頭部，這一點在進氣門最為嚴重，因為發動機工作時，進氣道的氣壓低于大氣壓，缸蓋的機油在壓力差下被吸入進氣道，在氣門頭部形成積碳，阻礙發動機的進氣，使發動機的動力性能下降。

關于氣門頭部的積碳來源說法很多，但是損壞的氣門油封影響很大

氣門頭部的積碳脫落，粘附在氣門工作錐面，加速了氣門和氣門座的燒，并可能造成氣門不能落座，氣門不能密封，發動機此缸不能正常工作或不工作。

在氣門打開時，吸入的機油進入氣缸參與燃燒，發動機冒藍煙，加速了機油的消耗。 因為缸蓋上火花塞和氣門的距離較近，若進入的機油量大，在機油燃燒前粘附在火花塞電極上，造成火花塞電極不能正常點火，發動機工作不正常。

經驗提示：

氣門導管因與缸蓋配合較緊，在安裝時要求使用壓力設備壓進去。有些導管沒有定位臺肩，導管壓入深度依拆前記錄而定。在壓氣門導管上端時，避免造成上端“起毛”，因為一旦“起毛”，在導管上端安裝氣門油封時造成安裝困難，有可能損壞油封。

安裝氣門油封前油封最好在機油內泡上一段時間，使用合適的圓筒將氣門油封壓入導管上端，確保一次成功到位，因為裝不正而試圖校正都有可能損壞油封而造成密封性能失效。

故障一點通：

發動機某個缸時常“淹嘴子”，指火花塞電極因為粘附油污而不能正常點火。在檢查了點火系統、此缸缸壓和供油均正常后，應該考慮到是此缸的氣門導管、油封損壞造成的。